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今年“冬储”有不同

过去，由（yóu）于钢铁资源供给偏紧，加上冬天（tiān）交（jiāo）通运输难（nán）度加大，钢铁生产企业和钢贸商对“冬储”较（jiào）为重视。但现在钢铁（tiě）市场供需状况发生了很大的变化，一些钢贸商表示，时下，钢厂都在限产、减产，他们对（duì）“冬储”的（de）意愿也不像以往那样强烈了。

除此之外，钢铁物流成本居高不下也给钢贸商的“冬储”带来阻力。今年9月21日起，《超限运输车（chē）辆行驶公路管理规定》正式（shì）实施（shī），钢铁原料和钢铁产品的运输（shū）费明显增加。为了缓解成本压力，减少资金占用，钢铁厂商控制库存量，这也让今（jīn）年的“冬储”形（xíng）势与往年不同。

由此可以（yǐ）看出，随着钢铁（tiě）市场供需形势、成本（běn）、资金（jīn）供给等情况的（de）变化，今年（nián）钢厂和钢贸商“冬储”的积极性普遍不高（gāo），储备资源的数量和规模（mó）也可能明显减少。一家钢贸（mào）公司总经理就对《中国冶金报》记者（zhě）表示，去年其公司曾“冬储”一批钢材，但因市场价格持续下跌，最终导致亏损;目前钢材市（shì）场供给过剩，价格易跌难涨，如（rú）果（guǒ）贸然“冬储”，风险很大。因此，今年他的公司不考虑“冬（dōng）储”钢材。

“冬储”时节如何做?

在“冬储”季节，北方（fāng）地区的建筑工程（chéng）施工受到影响，尤其是室外露天建筑工（gōng）程项目基本停止施（shī）工，钢材消耗量明显减少，螺纹钢、线材、盘螺等建（jiàn）筑钢材的需求（qiú）量（liàng）会（huì）大幅下降。钢厂为消化库存（cún），会（huì）将过剩资源向南方市场转移，“北材南下”让钢材市场的区域性供给发生变化。据《中国冶金报》记者了解，为了应对“冬储”带来的区域性钢材市场变化（huà），有（yǒu）不（bú）少钢贸企业调整了经营策略和（hé）销售模式，主要有开拓市场、优化库（kù）存结构、采取多（duō）元化货源组织方式等措施。

开拓终（zhōng）端市场，以“订单式”销售模式为主。钢贸商为确（què）保销（xiāo）售畅通，必须开拓终端（duān）市场，打通销售渠道，采取“订单式”的经营模式和更为灵活的销售方（fāng）式，与下游终端用户签订（dìng）供货合同，预先将资源（yuán）、价格“两头锁定”，使钢（gāng）材的（de）进货和出货渠道保持畅通，避免（miǎn）因“北材（cái）南下”造成的激烈竞争而引发市场（chǎng）风险。

优化（huà）库存结构，不贸然囤货、博（bó）行情。时下，钢贸行业进入微利时代，囤（dùn）货、博行情、赚差价（jià）等传统经营模式已经过时。钢贸企业应在优化库存结构上下（xià）功夫，尽（jìn）量少备库存，即便备库（kù）也要选择那些市场需求前（qián）景（jǐng）看（kàn）好的钢材品种，坚持“快进（jìn）快出”、“薄利多销”的经营策略，并提（tí）高为客户服务的水平。

采取多元化货源组织方式，把规避风险放在首位。有钢贸商向《中国（guó）冶金报》记者表示（shì），现在钢材（cái）进货渠道很多，除了向钢厂订货外，还可以通过期货市场订（dìng）货，利用（yòng）套期保（bǎo）值功（gōng）能，可以更有效地规避市场风险，比进行（háng）传统“冬储”要强得多。

此外，业内人士表示，钢贸行业是资金密集行业（yè），确保资金正常（cháng）周转是钢贸企业的重中（zhōng）之重。“冬（dōng）储”大都在（zài）年末进行，而年末往往是钢贸商（shāng）资金最紧缺的时（shí）候，因（yīn）此，钢贸商还要（yào）考虑“冬储”的资金成本（běn）。

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