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　汽車承重梁是汽車的主（zhǔ）要部件之一，直接關係到車輛（liàng）的負載（zǎi）、使用壽命、機（jī）械性能和（hé）安全性。目前國（guó）內特種車輛承（chéng）重梁大部分是由（yóu）鋼板焊接而（ér）成，國外發達國家已經（jīng）廣泛采用熱軋H型鋼作為大梁鋼。與傳統的焊（hàn）接大梁（liáng）相比（bǐ），熱軋H型鋼承重梁有著明顯的優越性。以熱軋H型鋼替代傳統的焊接鋼梁，具有良好的經濟效（xiào）益和社會效（xiào）益，涉及工藝是： 
1、成分設（shè）計 
特種車輛承重梁（liáng）用（yòng）鋼在行駛過程中受到各種衝擊、扭轉等複（fù）雜（zá）應力（lì）的作用，其製造材料不僅需要有較高的強度，而且還（hái）要求有良好的塑性、韌性，因此在成分設（shè）計（jì）時（shí），盡量控（kòng）製C、Mn在較小的範圍內波動，同時（shí）降低鋼中P、S的含量。成分為（wéi）：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。 
2、冶煉工藝 
根據產品要求設計鋼種及內控成分範圍，通過爐（lú）外精煉進行成分微調，采（cǎi）用連鑄無氧化保護澆注等先進（jìn）技（jì）術生產出（chū）合格鑄坯，其冶煉工藝流程為:鐵水（shuǐ）預（yù）處理→轉爐冶煉→LF精煉（liàn）→連鑄（zhù）。連鑄坯為240×375規格。 
3、軋製工藝 
熱軋H型鋼具有總壓下比小、軋製長度方向（xiàng）溫差大、產品斷麵各部位性能有差異等特點（diǎn）。因而要保證產品具有穩定、均勻的性能，軋製工藝控製尤為重要。 
1）加熱溫度為1080-1280℃、均熱段溫度為1080-1280℃；在爐（lú）時間120-210min。 
2）軋製過程在BD區總變形量控（kòng）製在30%左右，使之在再結晶區鋼的晶粒得到初步細化，同（tóng）時保證在精軋區軋（zhá）製變形量（liàng）達到45%～70%以上，盡（jìn）可能增大道次壓下率。軋製尺寸為H196×149。 

特種（zhǒng）車輛指的是外（wài）廓尺寸、重量等方麵超過設計車輛限界的及特殊用途的車輛。我國特（tè）種車生產廠多，需求量大。以熱（rè）軋H型鋼替代傳統的焊接鋼梁，是未來特種（zhǒng）車承重（chóng）梁用鋼的一個發展趨勢，市場前景十分廣闊。

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