今年以來，鋼材市場（chǎng）可（kě）謂風生水起，鋼材價格大（dà）幅反彈，結束了長達四年的下跌頹勢。截至11月上旬，鋼材綜合價格比年初上漲61%，其中螺紋鋼價格從1600元/噸漲至3000元/噸，基本擺脫了“鋼價不如白菜價”的尷尬局麵。
鋼價之所以出現超預期上漲，首先得益於需求回暖。隨著一係列穩增長政策措施（shī）見效，GDP連續三個季度穩定在6.7%。以基礎設施（shī）、房地產、汽（qì）車（chē）業為代表的主要用鋼行業需求好轉。1-10月房地產投資增長6.6%，新開工麵積增長8.1%，分別比去年同期提高4.6和（hé）22個百分（fèn）點；汽車產量增長13.8%，比去年同期提高13.8個百分點。主要（yào）用鋼行業的回暖有力帶動了鋼材需求逐季好轉，一至（zhì）三季度粗鋼表觀（guān）消費同（tóng）比（bǐ）分別（bié）增長-4.9%、-0.5%和5.8%。
其次，去產能效果初顯。今年是去（qù）產能（néng）元年，各（gè）地區、有（yǒu）關部門以及（jí）企業積極推進鋼鐵去產（chǎn）能工（gōng）作，10月（yuè）底已完成全年4500萬噸壓減（jiǎn）目標，預計全年將大（dà）幅超額完成任務。隨著去產（chǎn）能工作推進，不僅使市場供應過剩狀況得到緩解、鋼材庫存（cún）不（bú）斷下降，而且改變了市場悲觀預期，交易趨於活躍，為鋼價反彈創（chuàng）造了（le）良好市場氛圍。
再次，原料成本上升，推動鋼價進一步上漲。煤炭行業供給（gěi）側結構性改革同樣取得明顯進展。隨著煤炭產能的分類清理和（hé）煤礦減量（liàng）化生產嚴格執行，煤（méi）炭產量（liàng）下降，市場由供大於求轉（zhuǎn）變為階段性短缺，刺激價格上漲。焦煤、焦炭價格分別比年初上漲160%、191%，導致鋼材生產成本大幅上升，助（zhù）推了鋼材價格上漲。
經過本（běn）輪恢複性上漲，鋼材價格重回合理空間，鋼鐵企業經（jīng）營（yíng）情況顯（xiǎn）著改善。據中鋼協統計，1-9月大中型（xíng）鋼廠實現利潤252億元，同比扭虧為盈（yíng），盈利企業的比重由（yóu）去年年底的45%上（shàng）升至78%。行業景氣狀況大為好轉。但是，這並不（bú）意味（wèi）著鋼鐵（tiě）行業已經擺脫困境，進入（rù）了新的發展階段。困擾行業的深層次問題並未得（dé）到解決。
隨著我國（guó）經濟發展進入新常態，鋼材需求基本飽和。今年的需求雖然（rán）止（zhǐ）降回升，但主要的貢獻行業為房地產，拉動力度已大不（bú）如前，況（kuàng）且後期房地產調整不可避免（miǎn）地再次拖累用鋼（gāng）需求，從中長期來看，鋼材需求呈下降趨勢。另外，粗鋼（gāng）產能目前仍（réng）然嚴重過剩，產能利用率不足70%，遠低（dī）於正（zhèng）常水平，鋼鐵產（chǎn）能不是區域性、結構（gòu）性過剩，而（ér）是絕對過剩（shèng），這是行業最突出的問題（tí）。
去產能是一項長期複雜（zá）的係統工程。雖然今年鋼（gāng）鐵（tiě）行業已提前完成4500萬噸（dūn）去產能任務，但退出的主要是落後產能和長（zhǎng）期閑置（zhì）產能，工作阻（zǔ）力小，推（tuī）進（jìn）比較（jiào）順（shùn）利。明後年去產能將進入攻堅階段：合規（guī）的在產產能關停、僵屍企業的退出，將使地方政府和企業麵臨經（jīng）濟增長、債務（wù）處理、職工安置等一係列難題。尤其令人擔憂（yōu）的是，隨著盈利回升，地方政府（fǔ）和企業去產（chǎn）能積極性降（jiàng）低，一些虧損停產的產（chǎn）能紛紛複產，甚至地條（tiáo）鋼（gāng）等落後產能卷土重來，進一步加（jiā）劇供應過剩壓力，全行業再陷虧損（sǔn）境（jìng）地的警報並未解除。
應當清醒（xǐng）地看到，在鋼材需（xū）求停滯、產能嚴（yán）重過剩的情況下，鋼材價格不具備持（chí）續上漲條件（jiàn），鋼鐵行業盈（yíng）利難以持續改善，甚至可能出現反（fǎn）複。當前應（yīng）抓住有利時機，堅定（dìng）不移地推進供給側結構性（xìng）改革，付出更多（duō）努力，承受更多陣痛，以（yǐ）達到轉型（xíng）升級、綠色發（fā）展的目標，最終實現（xiàn）鋼鐵行（háng）業由（yóu）大（dà）到強的曆史性跨越（yuè）。
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