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6月28日，作為武鋼（gāng）防城港鋼鐵（tiě）基地的第一條生產線，2030毫米冷軋廠酸軋產線試車成（chéng）功，標誌著武鋼防城港項目（mù）已經進入投產準（zhǔn）備階段；而寶鋼（gāng）湛江項目一號高爐也計劃9月投產（chǎn）。

由此，武鋼防城港、寶鋼（gāng）湛江（jiāng）兩大千（qiān）萬噸級的鋼（gāng）鐵基地破殼待出，成為我國鋼鐵產業（yè）布局沿海的又一（yī）重要棋子。截至2015年5月底，武（wǔ）鋼防城港鋼鐵基地項（xiàng）目，累計完成投資100.33億元，寶鋼湛江鋼鐵項目累計投資270億元。

2005年，武鋼集團與柳鋼集團共同（tóng）申報防城（chéng）港千萬噸（dūn）鋼鐵項目；2006年，寶鋼集團聯（lián）合韶鋼集團（tuán）、廣（guǎng）鋼集團，申（shēn）報湛江港（gǎng）千萬噸精品鋼鐵基地項目（mù）。從十年之前的申報，到（dào）2012年獲批，再到2015年投產，武鋼防城港（gǎng）、寶鋼湛江鋼鐵（tiě）基地共同曆經十年磨練。而這十年，是中國鋼鐵產業飛速發展的十年，粗鋼產量（liàng）從2005年3.5億噸，上（shàng）升到2014年8.23億（yì）噸（dūn），十年（nián）間中國鋼鐵（tiě）產量（liàng）增長4.7億噸，保持（chí）年均10%的增速。

當前，中國鋼鐵產（chǎn）能膨脹，據中鋼協統計，2014年我國粗鋼產能高達11.4億噸。擺（bǎi）在兩大鋼鐵基地麵前的（de）挑（tiāo）戰（zhàn）是，投產（chǎn）即迎來中國鋼鐵消費的滯（zhì）漲期，甚至是回落期。中鋼協統計，2014年（nián）中國的粗（cū）鋼表觀消費量，同比下跌3.4%至7.38億噸，是30年（nián）來的首次下（xià）降。《鋼鐵工業“十二五”發（fā）展規劃》預測，我國（guó）中遠期粗鋼消（xiāo）費量的最（zuì）高峰，可能出現（xiàn）在2015年至2020年，目前看，中國鋼鐵消費增（zēng）量空間已極其有限。

武鋼（gāng）和寶鋼布局兩廣沿海地區，未來潛力巨大

首先（xiān），符合全球鋼鐵（tiě）產業的沿海發展模式

從全球鋼鐵產業遷移軌跡看，從歐美國家再（zài）到日韓，再到中國，國際鋼鐵企業紛紛布局沿海。有統計顯示，2008年歐盟地區（qū）的沿海沿江鋼鐵產（chǎn）能1.62億噸，占（zhàn）總產能的60%；而韓國、日本鋼鐵企（qǐ）業基本100%建設方是港口。國（guó）際鋼鐵產業為何布局沿海地區，從武鋼建（jiàn）設防（fáng）城港（gǎng）的經濟性測算中可見一斑（bān），武鋼防城港項目，原料（liào）鐵礦石通過防（fáng）城港上岸，比從武鋼本部上岸每噸節約運費200元以上。

我國一（yī）直希冀借（jiè）助沿海鋼鐵項目，發揮沿海優勢（shì），資源、能源以全球（qiú）配置為主（zhǔ），實（shí）現創新管理模式，提高競爭力，推進（jìn）鋼（gāng）鐵產業結構（gòu）調整和發展方式轉變。2009年（nián）鋼鐵產業振興規劃中（zhōng），明確（què）提到建成曹妃甸鋼鐵精品基地，通過淘汰或減少現有產能，建設湛江、防城港、日照鋼鐵精品基地及寧波鋼鐵續建項目。

目前我國沿海、沿江鋼鐵企業產能（néng）合計1.217億噸，即便（biàn）算（suàn）上目（mù）前寶鋼湛江、武鋼防城港、山（shān）鋼日照港等9家累計9500萬噸（dūn）的（de）沿海項目，沿海項目的占比也（yě）未超過三分之一（yī）。沿海鋼鐵基地建設滯後。

其次，為占領國際市場打（dǎ）下提前量

發展（zhǎn）沿海（hǎi）鋼鐵精品基（jī）地，除了調整產業布局，重要（yào）意義還在於著眼未來（lái），適應未來（lái）數十年我國的鋼鐵需求變化，並為（wéi）未來（lái）鋼（gāng）鐵（tiě）出口做準備。

中（zhōng）國已（yǐ）是全球最重要的鋼鐵生產國，產量占據全球的一半，鋼材出口（kǒu）量（liàng）保（bǎo）持增長，占總（zǒng）體產量的比（bǐ）重平穩上升，2010年鋼鐵（tiě）出口占比7%，2013年為8.4%，2014年出口占（zhàn）比高達13.9%，2014年，淨出口量八千（qiān）萬噸（2014年進口鋼（gāng）材1443萬噸），這（zhè）一量級（jí）已經和美（měi）國、韓國的鋼鐵產量相當。

目前，鋼鐵基地布局（jú）華南等沿海地區，就是提前（qián）布局出（chū）口，隨著我國（guó）鋼鐵消（xiāo）費進入增長頂弧區，我國鋼材出口（kǒu）量將增（zēng）加，沿海鋼鐵基地未來將成我國鋼材出口的主力軍。

武鋼防城（chéng）港、寶鋼（gāng）湛江這兩（liǎng）個項目，出口優勢在於緊鄰東盟和印度，南亞和東（dōng）南亞，是未來全球經濟最活躍的地（dì）區，是未來重（chóng）要（yào）的鋼鐵消費地區。進入今（jīn）年一季度，南亞和東南亞地區的鋼材需求大幅增長，統（tǒng）計顯示，2015年1季度，南亞國家中的印度、巴基斯坦，從中國的鋼材進口（kǒu）量分別同比增長207%和124%；東（dōng）南（nán）亞國家的越南（nán）、印（yìn）尼、菲律賓、泰國、馬來西亞、緬（miǎn）甸（diàn），同比（bǐ）分別增（zēng）長134%、114%、46.5%、78.7%、78.4%和77.1%。

武鋼防城港（gǎng）、寶鋼湛江（jiāng）這兩大鋼鐵基地（dì），主營板材品種，建設精品鋼材基地，在國內消費升級的（de）拉動（dòng）下（xià），以（yǐ）及外部“一帶一路”南亞（yà）和東南亞出口增長（zhǎng）的帶動下，繼續保（bǎo）持國內領先和國際先（xiān）進（jìn）的（de）技（jì）術標準，將成為中國鋼鐵全球化布局的重要起點。