今秋（qiū）的氣溫還（hái）沒降下來，鋼鐵行業已感受到嚴冬的（de）寒意。
10月19日，國內首例鋼企債違約出現，中鋼股份發布公告延期（qī）支付規模20億元人民幣的“10中鋼債（zhài）”本期利息。這（zhè）背後反映的是整個鋼鐵（tiě）行業的生存掙紮，隨著企業三季（jì）報預（yù）告陸續發布，鋼鐵行業的財務困境正逐步展開在公眾麵前。
在已經公布三季報預告的（de）21家鋼（gāng）企中，虧損企業占了三分之二，僅有一家利潤逆勢略增。
三季度（dù）紛紛預虧
截至昨日，據相關統（tǒng）計，34家鋼鐵上（shàng）市公司中，已（yǐ）有21家披（pī）露三季度業績預報，其中14家鋼企預告虧損，僅有（yǒu）1家預計業績同（tóng）比（bǐ）增長（zhǎng）。
寶鋼集團控股的韶鋼鬆山成為目前的“虧損王”，預（yù）計今年前三季（jì）度淨利潤累計虧損16億元，同比下（xià）降85.33%。華菱鋼鐵緊隨其（qí）後，預計前三季度淨利虧損約9至13億元。
今年以來（lái），部分企業的財務“黑洞（dòng）”持續擴大。以首鋼股份為例，其前三季度預虧5.2億至6.2億元，第三季度虧損（sǔn）達3億至4億元，虧損額翻（fān）倍。
這隻（zhī）是所有（yǒu）鋼企虧損的冰山（shān）一角。“今（jīn）年（nián）1至8月（yuè），鋼鐵業需求規（guī）模萎縮，表觀消費量同比（bǐ）下降（jiàng）5.2%，全國大中型鋼鐵企業利潤總額虧損180億元。”在（zài）10月21日舉辦的第十屆中國鋼鐵年（nián）會暨第六屆（jiè）寶鋼學術年會上，中國鋼鐵工業協會（huì）會長、寶鋼集團董事長徐樂江這樣（yàng）說。
在行業持續萎縮的大環境下，鋼企成績單很難合格。10月20日，中國物流與采購聯合（hé）會公布9月鋼鐵PMI指數，環比下降1個百分點至43.7%，連續17個月處於榮枯線下。與此（cǐ）同時，國際鋼價已經連續暴跌13個月，國內鋼鐵同樣跌破白菜價（jià），當（dāng）日公布的9月末CSPI中國鋼材價格指數為61.19點（diǎn），環比下降3.42%，統計顯（xiǎn）示，幾大主要鋼（gāng）材品種全線下跌。
鋼價屢創新低，而礦價基本保（bǎo）持平穩，使得行業毛利被大大壓縮。本月鐵礦石價格趨穩，普氏（shì）指數在9月（yuè）10日（rì）最高衝至每噸（dūn）59.25美元的近3個月（yuè）高點，此後始（shǐ）終運行在每噸55美元的上方。而（ér）9月份鋼（gāng）鐵行業新訂（dìng）單指數處於40.7%的低位，原本的“金九銀十”出現旺季不旺現象，鋼價也弱勢走（zǒu）低。
寧虧（kuī）損（sǔn）也不減產
“訂單拿得比以前少（shǎo）了，不過產（chǎn）能還是沒怎麽變，目前工廠還是滿員運轉，國定假期都風雨（yǔ）無阻的（de）。”在21日（rì）的鋼鐵（tiě）年會上，國內一家大型鋼企的技術部人員告訴（sù）上證報記（jì）者。
行業一片凋敝，一線開工（gōng）卻仍舊如火如荼，這在我國鋼鐵（tiě）行業見怪不（bú）怪。業（yè）內分析（xī）人（rén）士指出，因為對於資產負債率普遍較高的（de）鋼（gāng）企來說，必須依靠生產線持續運轉才能（néng）維持現金流，保證銀行授信貸款。
中鋼協副秘書（shū）長屈秀麗曾表示，“通常情況下，60%至70%的資產負債率都屬正常，但是如果超過（guò）了80%，就有問題了（le）。”
其實，國（guó）外的一（yī）些鋼企資產負債率能夠維持在40%至60%的水平，但根據中鋼協（xié）的統計，今年上半年，我國鋼鐵行（háng）業負債率（lǜ）近70%。在上市公司中，有7家企業的半年報資產負債率超過80%。高負（fù）債率使得（dé）鋼企不敢鬆懈生產。
國家（jiā）統計局數據顯示，今年前8月我國鋼材產量為74545萬噸，同比（bǐ）增長1.5%。其中8月（yuè）份我國粗鋼和鋼材日均產量分別環比增長1.67%和2.37%。從數據上看，行業尚未下決心忍痛減產。
不過，分析師指出，鋼鐵行業生產指（zhǐ）數已連續13個月處於收縮區間，鋼企（qǐ）生產節奏已明顯（xiǎn）放緩（huǎn），近期減產意願（yuàn）較之前有所增強。
相比去產能，企業更願意提倡的是降本增效、結構（gòu）調整、產品創新。“在給企業製定‘十三五’規劃參考的時候，重點會做（zuò）產品的精細化創新以及節能降本。”冶金工業規劃研究院（yuàn）的相關人士告訴記者。
上述（shù）鋼企技術人員（yuán）也表示，現在（zài）各家鋼企都在拚成本，誰（shuí）成本低（dī）誰就能（néng）熬過去，在生（shēng）產工藝的優化上，會盡量減少返工率、精簡加（jiā）工環節、提高原材料使用率。
寄望“互聯網+”
“和歐美鋼鐵（tiě）業遭遇產能（néng）過剩不同的是，中國鋼鐵業趕上了互聯（lián）網時代，互聯網已經超越工具（jù），而成為一種能力，一種與（yǔ）各行各業結合之後能夠賦予傳統行業新的力量。”寶鋼集團董事（shì）長徐樂江在21日的鋼鐵年會上表示。
借助“互聯網+”，寶鋼集團在2014年開始了電商產業戰略布（bù）局的（de）構想。今（jīn）年2月份，寶鋼集團成立了歐冶雲商（shāng），注冊資金高達20億元。“寶（bǎo）鋼集團旗下東方鋼鐵（tiě）電子商務有限公司谘詢顧問告訴記者。
不過，就業績來看，鋼鐵電商的盈利（lì）能力尚未（wèi）顯現。據寶鋼集團半年報顯示，電子商務毛利（lì）率僅為0.02%。
更多企業都在（zài）尋（xún）求電商新出路。去年5月，五礦（kuàng）發（fā）展成立其電（diàn）商平台，截至今年8月底，五礦電商平台累計交易（yì）量（liàng）超一千萬噸，交易金額累計達278億元。在五礦集團（tuán）的成功示範下，山西晚報10月15日（rì）消息，太原鋼鐵集（jí）團有限公司日前與（yǔ）中（zhōng）國五礦集團公司（sī）簽署戰略（luè）合作框架協議，雙方將共同向物流（liú）、鋼鐵電商等合作領域延伸。此（cǐ）外（wài），複星係的南鋼（gāng）股份也對未來（lái）定位在“鋼鐵（tiě）+環保+物流金融（róng）”。
興業證券也在近期研報中稱，看好（hǎo）電商題材的鋼鐵（tiě）股，目前B2B大宗商品市場（chǎng）仍是群雄逐鹿，市場空間極為廣（guǎng）闊，長（zhǎng）期看利用互聯網對傳統行業的改造僅僅是（shì）個開始，鋼鐵行業後期重點仍（réng）將是具有電商（shāng）和重（chóng）組類預期的個股（gǔ）。
統計數據顯示，今年一季度，我國鋼鐵電子（zǐ）商務鋼材銷售量占重點（diǎn）企業總銷量的10.6%，交易規模達到1417萬噸。
隨著交易量不斷擴（kuò）容，鋼鐵（tiě）電商對產業的推動力可（kě）能比想象更大。業內人士認（rèn）為，電商未來將促進上遊工廠的（de）兼並（bìng）重組，這個道理和當年國美、蘇寧崛起後引發的家電行業兼並重組類似（sì）。重視與電商合作的鋼廠，規模和市場價格主導優勢將越來越強。