由於受到南美物流旺（wàng）季帶動，加之鐵礦石需求有所回升，衡量較大型船舶運價的波羅的海幹（gàn）散貨綜合（hé）指數(BDI)16日上漲3.81%至681點，為（wéi）連續第6個交易日（rì）走強，創下四個半月高點。
分類指數顯示，截至（zhì）16日收盤（pán），海岬型運費指數(BCI)上漲7.62%至904點;巴拿馬極（jí）限型運費（fèi）指數（shù）(BPI)上漲4.04%至772點;超輕便極限（xiàn）型運費指數(BSI)上漲1.46%至695點。
分析人士指出，中國等地的鐵礦石需求有所回暖，支撐了鐵礦石價格（gé），同時也使輪船運費（fèi）提（tí）升。鋼鐵指數公司數據顯示（shì），本月8日，出口至中（zhōng）國的基（jī）準鐵（tiě）礦石價格上漲至每噸63.8美元，創下近四個月來（lái）最高水平，盡（jìn）管隨後出現回（huí）落，但（dàn）仍較4月初每噸46.7美元的7年低（dī）位累計（jì）反（fǎn）彈將近30%。
蘇格（gé）蘭皇家銀行分（fèn）析師勒隆表（biǎo）示，中國煉鋼廠在夏季需求高峰（fēng）期之前開始了密（mì）集（jí）補充（chōng）庫存的行動。鐵礦石價格近期依然會在目前水平（píng）上受到良好支撐，直到主（zhǔ）要鐵礦石出口國出口好轉，這彌補了4月（yuè）份的低（dī）迷表現。不過，由（yóu）於全球第二大鐵礦石生產商力拓預計會在今年下半年完成一項大規模擴張計劃，中國的庫存也將會恢複，最（zuì）終將（jiāng）為（wéi）鐵礦石價格帶來新的（de）下行壓力（lì）。
高（gāo）盛集（jí）團分析師則認為，鐵（tiě）礦石的反（fǎn）彈可能隻是暫時的，市場前景仍（réng）未出現根本改變。鐵礦石價格必須下跌至（zhì）低於（yú）邊際生產（chǎn）者的現金成本，才能迫（pò）使礦山關閉，從而重新實現真正的市場平衡，而此前的價格並沒有調（diào）整到位。因此當前暫時高企的價格料難以維持，在此後或再度（dù）回落。