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不鏽鋼（gāng）板供需矛盾有所加大是要把鋼廠逼停產？
時間：2016-09-29 來源：www.jichenshi.com
《超限（xiàn）運輸車輛行駛公路管理規定(交通運輸部令2016年第62號)》以下簡（jiǎn）稱“新規”，自2016年9月21日在全國執行以來，國內不鏽鋼（gāng）板市因此動蕩難平。而（ér）一直備受大家關注（zhù）的唐山鋼材市場亦難置身其外，尤其“新規”剛實施的這近一個（gè）星期的時間，唐山不鏽鋼板市的變化尤其是對不鏽鋼（gāng）板市場的影響更（gèng）是成為大家“茶餘飯後”的話題。以下是我網對此次“新規”給唐山不鏽（xiù）鋼（gāng）板帶來的影響所進行的簡要概括與簡析：
不鏽鋼板廠方麵
我網通過對唐山地區受“新（xīn）規”影響的幾家樣本鋼企進行抽樣調查，結果顯示，鋼企方麵麵臨的問題頗大，此次（cì）運輸不僅涉及其不（bú）鏽鋼板發（fā）貨情況，原料采購及運輸問題同樣存在。抽樣概述（shù）如下：
不鏽鋼板廠一：受運輸影響，鐵礦石及焦炭等（děng）原料方麵受阻，加之（zhī）不（bú）鏽鋼板發貨狀態不正常，目前廠內堆積庫存（cún）一（yī）萬噸左右。在各方麵成本均有所提高（gāo）的（de）現狀下，廠家對此無明確的應（yīng）對措施，表示觀望政策落實的時效性和力（lì）度，如果後（hòu）期積壓（yā）庫存多的話，不排除停（tíng）產計劃。
不（bú）鏽鋼板廠二：雖該不鏽鋼板廠（chǎng）下（xià）屬的（de）物流自營（yíng）車（chē）隊（duì）占運輸（shū）業務的80%，但原料進（jìn）場（chǎng）及不（bú）鏽鋼（gāng）板發運（yùn）亦存在一定影響。現庫存積壓近4萬噸，調價後發貨仍有壓力，目前也在加大力度尋找社會車輛發貨，受製於政策影響，廠家表示（shì）壓力較（jiào）大，但是目前沒涉及停產問題，主要在發運（yùn）及備貨方（fāng）麵積極行動。
不鏽鋼板廠三：目前也受到運輸影響，包括原料及（jí）不鏽鋼板的運輸，堆積庫存約兩千左（zuǒ）右，最大（dà）庫（kù）存承受八千（qiān）噸。不鏽鋼板廠自營車隊（duì）運（yùn）輸占80%，“新政（zhèng）”下廠家（jiā）運（yùn）輸（shū）成本仍然增加較多，目前不鏽鋼板廠派（pài）出自己的業務現（xiàn）場監督裝貨，後（hòu）期看執行（háng）力度，目前影響不大，但長期下去會有影響，不考慮停產。
不鏽鋼板廠四：該鋼企不鏽鋼板日銷售量在7000-8000噸之間，“新政”實施後，坯料日銷售量為 4000-5000噸，亦即是不鏽鋼板日（rì）累計庫存量達3000噸左右，從時間節點來（lái）看（kàn），近一個星期的（de）時間，該不鏽鋼板廠（chǎng）的不鏽鋼板累計庫存量已在萬噸以上（shàng）。並且從商家處了（le）解到，該不（bú）鏽（xiù）鋼板廠（chǎng）到下遊軋不鏽鋼板廠家運費偏高，下遊商戶接受程度弱（ruò），後期不鏽鋼（gāng）板（bǎn）廠銷售壓力將會明顯上升，暫排除其生產情（qíng）況的影響。
小結：通過對唐山地（dì）區的樣本鋼企進（jìn）行實際調查分析來看，唐山鋼企均不同程度受“新政”影響，因各鋼企不鏽鋼板日外賣量（liàng）、不鏽鋼板廠的協議（yì）戶所占比、不鏽鋼板廠到（dào）下遊運費及不鏽鋼板廠自營情（qíng）況等各不相同，各家承受的（de）壓力程度深淺不一。
下遊軋不鏽鋼板廠方麵
作為不鏽鋼板的直接承（chéng）受方，調坯軋不鏽鋼板廠在這次“新政”背後所受（shòu）影響亦難忽略，僅部分軋不鏽鋼板廠表示，在運費調整實施後的3天左右的時間，采發貨影響明顯（xiǎn），隨後便有所好轉。然經過近（jìn）一周時間的調整後，仍有（yǒu）不（bú）少廠家表示擔心（xīn），尤其以原（yuán）料不鏽鋼板庫存偏（piān）低甚至原（yuán）料隨采隨用的廠家為主，此次運輸調整直接牽涉到生產（chǎn）情況。下麵（miàn）以唐山地區幾家樣本軋鋼企業的實際情況進行概述：
軋不鏽鋼板廠一：該軋不鏽鋼板廠因原（yuán）料不鏽鋼板及成品庫存量偏大，加（jiā）之協議量（liàng）穩（wěn）定，運輸調整對（duì）其影響甚（shèn）微，廠家表示，新政實施的前3天時（shí）間存有一定影響（xiǎng），但目前（qián）已經恢複正常狀態，因（yīn）原料不鏽鋼板庫存較大且有固定的不鏽鋼板協議量，目前看來生產狀（zhuàng）態不會受到影響。然廠家擔憂的是，雖成品發貨亦無影響，但因成本端（duān）費用（yòng）增大，成品價格隨之水（shuǐ）漲船高，下遊及終端接受度不足，價格承壓明顯。
軋不鏽鋼板廠二：該軋不鏽鋼板廠表示（shì）目前收坯困難，該軋不鏽鋼板廠雖有幾家（jiā）主導鋼企（qǐ）的不鏽鋼板協（xié）議量，但反應不好發貨，自提也沒（méi）車，無論是個人還是廠家都麵臨增加社會車（chē）輛的問題，短期影響所產生的效應疊加，采坯運輸壓（yā）力仍存。
軋不鏽鋼（gāng）板廠三（sān）：不鏽鋼板的運輸肯定受影響，目前的應對措施是不鏽鋼板的收貨量較以往增加，到貨量雖（suī）然有影響也基本可以維持（chí）正（zhèng）常生產，也（yě）在觀望（wàng）政策的執行力度及後期是否能做出調整，現在還（hái）有諸多不確定因素。
小結：以上為我（wǒ）網對樣本企業影響結果的概述，從目前（qián）唐山地區調坯軋鋼企業的實際情況來看（kàn），各廠（chǎng）家所受（shòu）影響略有所不同。但整體（tǐ）麵臨的問題有，運輸費用的（de）抬升及上遊（yóu）原料不鏽鋼板價格拉漲，成本費用上漲，成品（pǐn）價格亦將隨之抬升;然（rán）終端需求改觀無（wú）望且價格持續拉漲後，下遊及終端的采購熱情必減，價格最終存回落風險。
貿易商環節：因（yīn）其操作靈活，此次運費調整對其影響甚微，相對不足的一（yī）點即是，某些運費（fèi）偏高的不鏽（xiù）鋼板廠貿易協議在出貨方麵顯得吃力一些，不過在現階段的市場上，因坯料資（zī）源流通量大幅減少，下遊軋鋼企業麵對的采貨難（nán）已經遠遠超過運費高的問（wèn）題，因此來（lái）說，我們後期（qī）仍然需要把了解的重心投向煉鋼及軋鋼企業。
此次新（xīn）規政（zhèng）策的出台不僅給整（zhěng）個貨（huò）運行情產（chǎn）生較大影響，對於唐山不鏽（xiù）鋼板市的（de）影響來講影響也巨大。單從運輸成本考慮，運費大幅上漲40-60%不等，從而（ér）間接增加鋼材交易成本;運力緊張，貨車（chē）供不應求，從而造成社會及不鏽鋼板（bǎn）廠的鋼材庫存（cún）增加。生產方麵雖暫未受到（dào）影響，但（dàn）是庫存的與日俱增，鋼企壓力（lì）凸顯，部分鋼企甚至表示問題若長期得不到（dào）解決，庫存飽和的直（zhí）接後果不排除執行停產措施。
截止到目前，多數貨運公（gōng）司、不（bú）鏽鋼板廠及貿易商仍處於觀望（wàng）情緒中，後期還要看政策落實的時效性和監管力度。雖然目（mù）前市場（chǎng）略顯（xiǎn）混亂，鋼材供需矛盾有所加大，短期還需有效的調整;但長遠來看（kàn），經過政策的（de）調整及企業（yè）的規範，不僅運費、成（chéng）本、車隊的盈（yíng）利會逐步趨於合理，整個不鏽鋼板行（háng）業也勢（shì）必會（huì）更（gèng）加規範化，安全化。
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